자동차 애플리케이션을 위한 차세대 저장 장치: UFS

작가 헨리 선 & 오스틴 추앙 | 2021년 8월 30일 | 모두, 자동차

자율주행의 부상은 미래 모빌리티를 변화시키고 있습니다. 사람들은 불과 수십 년 전만 해도 상상할 수 없었던 방식으로 여행할 것입니다. 빠르면 향후 5년 안에 우리는 대중 버스 및 택시와 같은 "폐쇄 환경" 운송 수단이나 공항의 창고 및 인력 수송 차량에서 자동화된 소포 배포 로봇의 광범위한 사용을 보게 될 것입니다.

기술적 복잡성, 안전 및 법적 문제로 인해 민간 자동 운송이 보편화되기까지는 여전히 더 많은 시간과 성숙이 필요합니다. 그러나 일단 이러한 장애물이 극복되면 사람들은 본질적으로 거대한 스마트폰을 들고 여행하고, 일하고, 회의를 하고, 영화를 보고, 심지어 차 안에서 쉬게 될 것입니다. 이 모든 것이 오늘날보다 훨씬 더 나은 사용자 경험을 제공합니다.

자동화된 운송을 통해 지속적으로 확장되는 보관 수요

자동화된 운송은 5G 통신과 에지 컴퓨팅 없이는 완전히 실현될 수 없습니다. 이 두 플랫폼은 전송 및 저장 자율주행 시스템이 만들어내는 방대한 양의 데이터.

AI 마이크로컨트롤러 장치, 복잡한 조종석 도메인 컨트롤러, GPS 및 멀티미디어 장치와 같은 기술은 차량당 매일 1TB에서 4TB 사이의 데이터를 생성할 수 있는 것으로 추정됩니다. 또한 5G의 1밀리초 응답 시간(4G보다 10배 빠름)을 통해 개별 차량과 클라우드 간에 상당한 양의 교통 데이터를 전송하고 수집하여 향후 개선을 위한 참조 소스로 사용할 수 있습니다.

반면에 에지 컴퓨팅을 사용하면 엔터테인먼트 또는 운전 보조 장치와 같은 승객용으로 클라우드에서 수신한 데이터를 차량에 저장할 수 있습니다. 5G 통신과 에지 컴퓨팅은 데이터 전송 및 저장 효율성을 극대화하기 위해 함께 작동하고 서로 의존해야 합니다.

점점 더 많은 자율주행차가 등장함에 따라 출퇴근 시간 및 시골 지역 운전과 같은 특정 시나리오에서 5G 통신의 대역폭이 영향을 받을 수 있습니다. 이러한 경우 에지 컴퓨팅은 데이터 송수신의 필요성과 기회를 결정합니다. 또한 온보드 기술에는 UFS가 적합한 초고속으로 데이터를 송수신할 수 있는 고용량 데이터 저장 장치가 필요합니다.

UFS는 자율주행차를 위한 이상적인 저장 장치로 자리매김

JEDC에서 UFS에 채택한 인터페이스는 MIPI에서 파생되었습니다. MIPI(Mobile Industry Processor Interface)는 2003년에 여러 주요 휴대 전화 제조업체가 설립한 연합으로 휴대 장치를 위한 표준화된 연결 인터페이스를 만들었습니다. 따라서 UFS를 구현하는 개발자는 새로운 장치 설계의 효율성을 크게 높이고 신제품 개발 리드 타임 및 호환성 문제를 줄일 수 있습니다.

2020년 12월 MIPI는 자동차용으로 특별히 표준화된 연결 인터페이스인 A-PHY를 발표했습니다. 이 인터페이스를 통해 300개 이상의 휴대용 장치 제조업체 구성원이 제도판으로 돌아가지 않고도 제품을 자동차로 신속하게 전환할 수 있는 수많은 기회가 열렸습니다. 아래는 MIPI에서 정의한 A-PHY 인프라의 그림입니다. 즉, UFS(M-PHY)는 모든 유형의 자동차 시스템에 출시할 수 있는 완벽한 위치에 있습니다.

이미지 출처: CSDN.net

반면 UFS의 용량과 성능은 최고 수준이며 모든 자동차 애플리케이션 및 스토리지 요구 사항을 쉽게 충족할 수 있습니다.

자동차 스토리지 솔루션을 UFS로 전환해야 하는 이유

UFS는 이 장치의 시스템 및 인터페이스가 이미 정의되어 있고 많은 자동차 시스템과 호환되기 때문에 자동차 사용에 이상적인 선택입니다.

UFS는 용량과 프로세서 속도로 인해 하이엔드 모바일 장치의 기본 저장 장치 유형이 될 수 있는 상당한 잠재력을 가지고 있습니다. 범용 자동차 연결 인터페이스의 도입으로 UFS는 자동차 애플리케이션을 위한 기본 저장 장치로 원활하게 변환될 수 있습니다. UFS가 장착된 많은 A-PHY 장착 차량이 2024년에 제조업체에서 출하될 예정입니다.